Laitteet ovat tuotannon aineellinen perusta. Tuotanto edellyttää laitteiden jatkuvaa toimintaa. Laitteiden käyttöaika on pitkä, ja laitteiden huoltoaikaa on lyhennettävä. Tuotannon ja laitteiden huollon välillä on ristiriita. Tieteellinen johtaminen ja huolto. Laitteet ovat edelleen erittäin tärkeitä.
Paremman tuotannon kehittämiseksi laitteiden kunnossapidon henkilöstön on tunnettava laitteiden kulumismalli, ymmärrettävä laitteiden rakenne ja periaate, tiedettävä, miten laitteita huolletaan, miten laitteita asennetaan ja ylläpidetään sekä miten laitteiden koko määritetään tieteellisesti ja kohtuullisesti. Keskipitkän korjauksen aikana laitteiden varaosien kohtuullinen käyttö ja laitteiden suunniteltu huolto laitteiden suorituskyvyn palauttamiseksi voivat parantaa laitteiden teknisen hallinnan kykyä.
Käyttölaitteiden, kuten kompressorien, puhaltimien ja keskipakopumppujen, pääakselit ja moottoriakselit eivät yleensä kulu helposti ja vaurioituvat, ellei kytkimen kohdistuksen poikkeama ole liian suuri, laakerin lukkomutteri ei ole lukittu tai ankkuripulttien kiristysaste täytä vaatimuksia ja löystyy laitteen käytön aikana tai moottorin laakerien kokoonpano ei täytä vaatimuksia jne., mikä aiheuttaa akselin kulumisen ja vaurioitumisen.
Akselin kulumisvauriot johtuvat yleensä laakerin sijainnista. Laakerin ja akselin välinen rako aiheuttaa sen, ettei laite toimi normaalisti. Vierintälaakerin ulkorengas on referenssiakseli, ja vastaava laakeripesän reikä on joissakin tapauksissa referenssireiän kokoinen, kun taas toisissa käytetään perusakselin tekemää siirtymäsovitetta. Vierintälaakerin sisäkehä on referenssireikä, ja vastaava akseli käyttää referenssireiän kokoista sovitetta. Pieni puristussovite. Vierintälaakerin ulkorengas ja laakeripesän reikä kuluvat yleensä harvoin. Vaikka laakerin ulkorenkaan ja laakeripesän reiän välyssovite olisikin mahdollinen, laakeripesän reiän kuluminen on hyvin vähäistä. Akselin laakerin sijaintipaikka on usein se kohta, jossa akseli kuluu voimakkaasti laitteen epänormaalin toiminnan vuoksi. Jos laakerin sijaintipaikka on kulunut, vierintälaakerin sisärenkaan ja akselin väliin jää rako, jolloin laakeri "liikkuu sisäkehää". Tämä vaatii akselin laakerin sijainnin korjaamista alkuperäisen koon palauttamiseksi.
Perinteisen laakerin asennon korjaamiseen on kolme päätapaa: yksi on tehdä tiivis "vierassilmä" akselin laakerin asentoon, jotta laakerin sisärengas ja akseli eivät löystyisi, mutta laakerin asento ei voisi olla koaksiaalinen pääakselin kanssa, vaan se on vain väliaikainen korjaus. Toinen on hitsata laakerin asento, varmistaa, ettei akseli muodonmuutos hitsauksen aikana, ja työstää se sitten sorvilla hitsauksen jälkeen. Tämä korjaus voi varmistaa akselin normaalin toiminnan, mutta korjaustyö on monimutkaisempaa. Kolmas on levittää metallinkorjausainetta kuluneeseen laakerin kohtaan. Kun korjausaine on kuivunut, käytä viilaa, hiomakangasta, hiomakonetta, viivainta, työntömittaa jne. korjataksesi sen manuaalisesti. Koska se korjataan manuaalisesti, se ei voi taata korjattua laakerin asentoa. Pääakseli on koaksiaalinen, ja myös halkaisijassa on poikkeamia. Koekäytön aikana laite tärisee voimakkaasti, ja jotkut laitteet eivät voi toimia normaalisti.
Julkaisun aika: 14.3.2023
