Mäntäkompressori: Kampiakseli ajaa mäntää edestakaisin, mikä muuttaa sylinterin tilavuutta puristusta varten.
Ruuvikompressori: Uros- ja naarasroottorit toimivat jatkuvasti muuttaen ontelon tilavuutta puristusta varten.
2. Erityiset erot toiminnassa:
Pistonair-kompressori: Käyttötoimenpiteet ovat monimutkaisia ja useita tietoja on tallennettava manuaalisesti. Kuten käyntiaika, tankkausaika, öljynsuodatin, imuilman suodatus, öljyn- ja kaasunerottimen aika, niiden käyttö vaatii erikoistunutta henkilöstöä.
Ruuvikompressori: Täydellisen tietokoneohjauksen ansiosta se voi käynnistyä ja pysäyttää automaattisesti, lastata ja purkaa kuorman ajallaan seuraavan asetuksen jälkeen. Se tallentaa automaattisesti erilaisia parametreja, tallentaa automaattisesti kulutusosien käyttöajan ja kehottaa vaihtamaan ne, sekä hallitsee ilmakompressoriaseman henkilöstön tarkastuksia.
3 Usein kysyttyä kysymystä vaurioista ja korjauksista:
Mäntäkompressori: Epätasaisen edestakaisen liikkeen vuoksi se kuluu nopeasti ja on vaihdettava usein. Sylinteri on purettava ja korjattava muutaman kuukauden välein, ja useita tiivisterenkaita on vaihdettava. Kymmeniä sylinteriputken jousia jne. on vaihdettava. Jokaisessa osassa on useita jatkuvasti toimivia mäntiä, männänrenkaita, venttiilien osia, kampiakselin laakereita jne. Suuren osien, erityisesti kuluvien osien, määrän vuoksi vikaantumisaste on erittäin korkea, ja yleensä tarvitaan useita huoltohenkilöitä. Kulutusosien vaihto vaatii useita ihmisiä, ja kompressorihuone on varustettava nostolaitteilla, mikä tekee mahdottomaksi pitää kompressorihuonetta puhtaana ja öljyvuotojen vapaana.
Ruuvikompressori: Vain pari tavallista laakeria tarvitsee vaihtaa. Niiden käyttöikä on 20 000 tuntia. Kun kompressori on käynnissä 24 tuntia vuorokaudessa, ne on vaihdettava noin kolmen vuoden välein. Kerrallaan vaihdetaan vain kaksi tiivisterengasta. Koska jatkuvasti käy vain yksi roottoripari, vikaantumisaste on erittäin alhainen eikä seisovaa huoltohenkilöstöä tarvita.
4 järjestelmän kokoonpano:
Mäntäkompressori: kompressori + jälkijäähdytin + korkean lämpötilan kylmäkuivain + kolmivaiheinen öljynsuodatin + kaasusäiliö + jäähdytystorni + vesipumppu + vesiväyläventtiili
Ruuvikompressori: kompressori + kaasusäiliö + ensisijainen öljynsuodatin + kylmäkuivain + toissijainen öljynsuodatin
5 suorituskykyyn liittyvää näkökohtaa:
Mäntäkompressori: Pakokaasun lämpötila: yli 120 astetta, vesipitoisuus on erittäin korkea, se on varustettava ylimääräisellä jälkijäähdyttimellä, joka voidaan jäähdyttää noin 80 asteeseen (kosteuspitoisuus 290 grammaa/kuutiometri), ja tarvitaan suuri korkean lämpötilan jäähdytysjärjestelmä. Kuivailmakompressori. Öljypitoisuus: Öljyttömässä moottorissa ei ole öljyvoitelua sylinterissä, mutta edestakainen liike tuo kampikammion voiteluöljyn sylinteriin. Yleensä pakokaasun öljypitoisuus on yli 25 ppm. Öljyttömien mäntämoottorien valmistajat suosittelevat lisäöljynsuodattimien asentamista tämän perusteella.
Ruuvikompressori: pakokaasun lämpötila: alle 40 astetta, vesipitoisuus 51 grammaa/kuutiometri, viisinkertainen mäntäkompressoriin verrattuna, voidaan käyttää yleistä kylmäkuivainta. Öljypitoisuus: alle 3 ppm, alhainen öljypitoisuus pidentää lisäöljynsuodattimen käyttöikää.
6Asennus:
Mäntäkompressori: Männän edestakainen isku ja tärinä ovat suuria, sen on oltava sementtipohjainen, järjestelmälaitteita on paljon ja asennustyö on raskasta. Tärinä on suurta ja melu ylittää 90 desibeliä, mikä yleensä vaatii lisää melunvaimennuslaitteita ja -materiaaleja.
Ruuvikompressori: Ilmanjäähdytin tarvitsee vain asettaa maahan toimiakseen. Melutaso on 74 desibeliä, eikä melunvaimennusta tarvita. Se on erittäin kätevä asentaa ja siirtää.
7 Kuluvien osien käyttöikä:
Mäntäkompressori: Voiteluöljy: 2000 tuntia; Ilmanottosuodatin: 2000 tuntia
Ruuvikompressori: Voiteluöljy: 4000 tuntia; Ilmanottosuodatin: 4000 tuntia
8 jäähdytysmenetelmää:
Mäntäkompressori: käyttää yleensä kylmää vettä ja vaatii lisäjäähdytysjärjestelmiä, kuten jäähdytystorneja, vesipumppuja ja venttiilejä, mikä lisää järjestelmän monimutkaisuutta ja voi johtaa vesivuotoon. Vesijäähdytteisen lämmönvaihtimen puhdistaminen on erittäin hankalaa.
Ruuvikompressori: On olemassa ilmajäähdytteisiä ja vesijäähdytteisiä kompressoreita. Ilmajäähdytystä suositellaan. Ei lisäinvestointeja. Lämmönvaihtimen puhdistus vaatii vain paineistetun kaasun puhallusta.
Tällaisen analyysin jälkeen jokaisen pitäisi ymmärtää jonkin verran näitä kahta ilmakompressoria. Mäntäkompressorien ja ruuvikompressorien välillä on olennaisia eroja.
Julkaisun aika: 26.9.2023
